Roboty przeniosły się na peron 1 i 2 ok. trzech tygodni temu. W tym czasie udało się zburzyć peron 2, rozpoczęła się też rozbiórka peronu 1. Czynny jest tylko jego fragment, po którym wyznaczono dojście po nowego peronu 3 i tymczasowego 2.
Na czynne perony wchodzimy nie przez tunel, ale po przejściu naziemnym.
Część peronu 1 została już zdemontowana, powoli zaczyna znikać stare zejście do dworcowego tunelu. Ten jest aktualnie zamknięty w całości.
Powoli kończy się rozbiórka starych torów na zamkniętej części stacji. Zniknął m.in. tor 7 przy starym peronie 1.
Podobne roboty trwają na innych nieczynnych torach. Trwa też demontaż starych słupów trakcyjnych.
Roboty trwają na całym terenie stacji. Po starym peronie 2 nie ma już śladu.
Mało tego, rozpoczęła się budowa nowego peronu 2. Aktualnie montowane są jego obrzeża.
Wszystkie te roboty udało się wykonać w ok. 3 tygodnie.
Z peronu 3 można już zajrzeć do nowego tunelu dworcowego, choć ten ciągle jest nieczynny.
Tymczasem na wysokości dawnego peronu nr 2 trwa rozbiórka starego tunelu. Jak pisaliśmy, tunel nie jest remontowany, a budowany od podstaw. Nowością będą m.in. windy na perony.
Roboty trwają też poza samym dworcem, właściwie na całej długości od stacji aż za wiadukt na ul. Lubelskiej. Trwa przebudowa układu torowego. Z nią związana jest komunikacja zastępcza.
Pozostałe pociągi odjeżdżają z nowego peronu 3 oraz tymczasowego 2.
Przebudowa stacji PKP w Radomiu.
Przebudowa stacji PKP w Radomiu.
Przebudowa stacji PKP w Radomiu.
Przebudowa stacji PKP w Radomiu.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze