Wszystkie roboty budowlane się już zakończyły, trwają jeszcze prace przy umacnianiu nasypów, oznakowaniu. Dragados złożył do wojewódzkiego nadzoru budowlanego w Warszawie niezbędne dokumenty by uzyskać pozwolenie na użytkowanie drogi.
- Mamy nadzieję, że procedury się zakończą do 30 czerwca i będziemy mogli trasę udostępnić kierowcom - mówi Michał Legień, kierownik budowy z Dragados Polska.
Magdalena Ciepielak
Tomasz Dybalski
Wszyscy cieszą się z nowego fragmentu siódemki, ale warto przypomnieć, że przetarg na jej wykonanie został ogłoszony jeszcze w 2009 r. Najtańsza oferta była hiszpańskiej firmy Dragados - prawie 676,7 mln zł. Planowano wówczas, że ok. 22-kilometrowy odcinek będzie budowany od stycznia 2011 r. do października 2013. Pieniędzy jednak zabrakło i warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przetarg unieważnił. Dragados po miesiącach batalii przed sądem sprawę wygrał. Sąd nakazał unieważnić decyzję o unieważnieniu przetargu i postępowanie rozstrzygnąć. Prace ruszyły latem 2014 r.
Tomasz Dybalski
Trasa w dwóch trzecich biegnie nowym śladem, po wschodniej stronie starej siódemki. Dopiero w okolicach Szydłowca zbliża się, a potem nakłada na DK nr 7. Jeszcze w fazie przygotowania inwestycji mieszkańcy nie zgadzali się, by ekspresówka biegła tak blisko ich bloków. Zdecydowano więc, że ominie Szydłowiec w zagłębieniu, miejscami 6-metrowym, drogowcy zobowiązali się też, że wybudują w pobliżu dwa parki.
Tomasz Dybalski
- Dużym wyzwaniem było zrobienie tego wykopu, dość dużo było kucia w skale, bardzo dużo podziemnej infrastruktury. Był tam gazociąg, sieć wysokiego napięcia, ciepłociąg, które po wykopaniu albo trzeba było przerzucić na wiaduktach, albo różnymi metodami przebudować, aby nie kolidowała z drogą. Ponad połowę czasu zajęło przebudowywanie starych rzeczy, by powstała nowa droga, uwolniona od tych wszystkich przeszkód - opowiada kierownik budowy. I zwraca uwagę, że po budowie zmieniła się w tamtym rejonie zupełnie konfiguracja terenu.
Tomasz Dybalski
Tomasz Dybalski
Michał Legień podkreśla, że było to techniczne wyzwanie, ale też budowa była tu etapowana, bo prace odbywały się "pod ruchem", ruch lokalny trzeba było utrzymać, a jadący starą siódemką korzystali z drogi technologicznej. Od wiosny kierowcom częściowo udostępniono już nową trasę, ruch jest tylko przerzucany z jednego pasa na drugi.
Tomasz Dybalski
Tomasz Dybalski
Magdalena Ciepielak
Na trasie drogowcy wybudowali około 30 obiektów mostowych, w tym trzy węzły - Szydłowiec Północ, Szydłowiec Centrum i Szydłowiec Południe, dwa mosty - najdłuższy nad Oronką ma ponad 300 metrów, dwa przejścia dla dużych zwierząt - jedno pod trasą, drugie nad nią.
Tomasz Dybalski
Drogowcy zużyli prawie pół miliona ton masy bitumicznej, 2 mln metrów sześciennych ziemi wybrali z wykopów i tyle samo zużyli na budowę nasypów. Na prawie 10 kilometrach drogi są ekrany dźwiękochłonne.
Tomasz Dybalski
Tomasz Dybalski
Jak pisaliśmy, także w 2009 r. GDDKiA rozpoczęła procedurę wyłaniania wykonawcy obwodnicy zachodniej Radomia. W czerwcu 2013 r. został jednak unieważniony, bo zabrakło pieniędzy na budowę tej trasy, a od terminu składania wniosków minęły prawie cztery lata i firmy, które starały się o zamówienie, mogły być już w zupełnie innej kondycji finansowej. Kilkakrotnie zmieniło się też prawo zamówień publicznych, ale również inne przepisy mające wpływ na prowadzenie inwestycji. W 2009 r. zakładano, że budowa 25-kilometrowej obwodnicy potrwa do końca 2012 r.
Tomasz Dybalski
Ogłoszono drugi przetarg, który wygrał także Dragados.
Tomasz Dybalski
Drogowcy zakładali, że i odcinek Radom-granica i obwodnica zachodnia zostaną oddane niemal w tym samym terminie, stąd budowa fragmentu w kierunku Kielc zaczęła się dosłownie w polach, w Krogulczy Suchej. Węzeł Radom-Południe, który połączy go z obwodnicą zachodnią, i dzięki któremu w S7 włączymy się ze starej siódemki, jest już zadaniem drugiego kontraktu Dragadosa. Ponieważ obwodnica zachodnia ma być oddana dopiero jesienią 2018 r. wykonawca musi wybudować 650-metrowy łącznik ze starej siódemki. Drogowcy uwijają się przy jego budowie, by do końca czerwca oddać kierowcom całą trasę. Powstaje także rondo, które ma być elementem przyszłego węzła.
Tomasz Dybalski
Tomasz Dybalski
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze