- Zaawansowanie finansowe i rzeczowe całego kontraktu na koniec 2017 r. wyniesie ok. 61 proc. Na obiektach mostowych 65 proc., także ok. 65 proc., jeśli chodzi o prace drogowe i 58 proc. przezbrojenia. Trzeba pamiętać, że do usunięcia mamy kolizje energetyczne, linii telekomunikacyjnych, wodociągowych, kolizje trakcyjne sieci kolejowej linii 22, nad którą budowany jest wiadukt, a także budowę zbiorników melioracyjnych - mówi Jacek Słabiak.
Dragados wyprzedził harmonogram o 10 proc. i inżynier kontraktu zapewnia, że termin oddania obwodnicy - III kwartał przyszłego roku zostanie dotrzymany.
MARTA DUDZINSKA
MARTA DUDZINSKA
Takich zbiorników retencyjnych jest przy obwodnicy koło 60. Największy przy węźle Radom-Północ, czyli w miejscu gdzie S7 od strony Warszawy krzyżuje się ze starą siódemką.
MARTA DUDZINSKA
Przy węźle Wolanów zaprojektowano kilka takich zbiorników, stamtąd woda będzie odprowadzana do istniejącej sieci melioracyjnej.
MARTA DUDZINSKA
Na zdecydowanej części ciągu głównego jest już nawierzchnia, przynajmniej podbudowa. Do tej pory położono już 600 tys. m kw. masy bitumicznej. Dragados wybudował sobie za Młodocinem swoją wytwórnię masy.
- Od wiosny planujemy poważnie prace związane z warstwami bitumicznymi, czyli kończąc podbudowy bitumiczne zaczniemy warstwę wiążącą i warstwę ścieralną, także będziemy stawiać bariery ochronne i ekrany akustyczne. Pamiętajmy, że nasz kontrakt przewiduje także remont starej drogi DK 7 od granicy Radomia do Szydłowca, w sumie 22 km i od granicy Radomia do Jedlinska - 7 km. W zakres prac wchodzi więc przebudowa i remont 11 obiektów mostowych poza główną trasą - zaznacza Jacek Słabiak.
Dla wykonawcy priorytetem jest budowa obiektu WD-23, czyli wiaduktu węzła Radom-Południe za Młodocinem, który otworzy ponownie drogę w kierunku Szydłowca. Bo - jak pisaliśmy - ze względu na roboty na węźle trzeba było zamknąć starą siódemkę i kłopot z dojazdem do Radomia mają mieszkańcy Krogulczy i Orońska. Wykonawca zgodził się, by przynajmniej ciężkie samochody okolicznych firm, mogły przejeżdżać przez teren budowy, ale wcześniej kierowcy musieli przejść specjalne szkolenie.
MARTA DUDZINSKA
Jak mówi Jacek Słabiak drogowcy robią wszystko, by już pod koniec II kwartału otrzymać pozwolenie na użytkowanie wiaduktu, który przywróci połączenie między starymi fragmentami DK 7 - od strony Radomia i Orońska.
MARTA DUDZINSKA
Pomiędzy jezdniami obwodnicy będzie szeroki pas zieleni. Woda będzie odbierana z niego przez tzw. drenaż francuski (położona zostanie rura w otulinie otoczona tłuczniem). Okazuje się, że ten pas zieleni zaprojektowano jako zabezpieczenie terenu pod ewentualną budowę trzeciego pasa ruchu.
MARTA DUDZINSKA
Po drodze mijaliśmy samochody wiozące belki montażowe na wiadukt nad torami linii 22 do Tomaszowa.
MARTA DUDZINSKA
Na 24-kilometrowej obwodnicy są 23 obiekty mostowe. Na najdłuższym - nad rzeką Radomką drogowcy zabetonowali już podpory. Będzie ich dziesięć i osiem przęseł. - Przygotowujemy obiekt do tego, aby w najbliższym czasie, jeżeli warunki atmosferyczne pozwolą, położyć belki na tych podporach - mówi Robert Dobosz z firmy Dragados.
MARTA DUDZINSKA
Most ma prawie 200 metrów, aby stabilizacja gruntu była odpowiednia, wcześniej wbitych zostało około 600 pali.
MARTA DUDZINSKA
Prace na obwodnicy zachodniej ruszyły w lipcu 2015 roku. Wartość kontraktu to 730 mln zł brutto.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze