Łatwiej będzie dojechać do podradomskich miejscowości. Za nieco ponad rok mieszkańcy Groszowic na trasie dęblińskiej i Dąbrówki Zabłotniej na trasie do Skarżyska-Kamiennej powinni móc korzystać z nowych przystanków kolejowych
Za miesiąc powinniśmy przejechać wiaduktem na ul. Kozienickiej i nowym odcinkeim trasy N-S od ul. Żakowieckiej do Czarnoleskiej - wyliczał podczas sesji rady miejskiej dyrektor MZDiK. Pod koniec roku MZDiK i PKP PLK planują ogosić przetarg na budowę nowego wiaduktu na ul. Żeromskiego.
Pociągi zatrzymują się już na przystankach Radom Gołębiów czy Radom Północny, wkrótce będą się też zatrzymywać na stacji Radom Główny. Radni zgodzili się na zmianę nazwy. Koszty pokryje PKP PLK
Radom - Warszawa. Nowy rozkład jazdy pociągów będzie obowiązywał od niedzieli. Do stolicy na całej długości linii pojedziemy po dwóch torach
W odpowiedzi na pytania posła Konrada Frysztaka PKP Intercity nie wyklucza, że część pociągów pospiesznych z Radomia do Warszawy w grudniu wróci na trasę objazdową przez Idzikowice i Centralną Magistralę Kolejową
Od 28 sierpnia pociągi będą kursowały według nowego, powakacyjnego rozkładu jazdy. Radomianie dostaną więcej możliwości dojazdu do Warszawy przez Warkę i Piaseczno, ale nadal trzy pociągi pozostaną na trasach objazdowych.
Remont linii to pierwszy, obowiązkowy krok do tego, by radomianie mogli i chcieli podróżować pociągami. Ale bez kolejnych będzie to niemożliwe, a przynajmniej trudne.
Oczekiwania pasażerów są oczywiste: chcą pociągów, szybkich, punktualnych, czystych i cichych. Co dostają? - sprawdziliśmy pierwszego dnia po otwarciu linii kolejowej Radom-Warszawa.
W 2013 roku dziennikarki "Wyborczej" przez dwa tygodnie jeździły z radomianami pracującymi w Warszawie pociągami, by poznać ich problemy i w ramach akcji "Warszawo, kolej na Radom!" skłonić rządzących do przyspieszenia prac na kolejowej ósemce. Te właśnie się zakończyły, a redakcja na jeden dzień wraca do pociągu. Czy efekty modernizacji linii kolejowej poprawią komfort podróży pasażerów?
Koniec remontu linii kolejowej Radom-Warszawa. Od poniedziałku podróżujący z Radomia do stolicy zyskają nowy przystanek i dodatkowy pociąg przyspieszony. Ale na jazdę z pełną prędkością będzie trzeba jeszcze poczekać.
Nie przejedziemy samochodem przez dawny przejazd kolejowy na Starej i Nowej Woli Gołębiowskiej. Utrudnienia związane są z budową drugiego toru linii kolejowej nr 8
Kolejarze otworzą dla ruchu kolejny odcinek remontowanej linii kolejowej Radom - Warszawa. Po dwóch torach dojedziemy ze stolicy do Lesiowa. Ostatnie kilometry do Radomia jeszcze przez dwa tygodnie pasażerowie będą pokonywać autobusami komunikacji zastępczej
Linia kolejowa Radom-Warszawa. Spalinowa drezyna przewiozła po nowych torach między Warką a Radomiem m.in. wiceministra infrastruktury nadzorującego kolej. Otwarcie linii dla wszystkich 28 czerwca
PKP PLK poinformowały, że zamierzają do 2025 roku wybudować 355 nowych przystanków kolejowych lub zmodernizować istniejące. Na liście jest Radom Południowy i kilka przystanków w okolicach Radomia.
Koleje Mazowieckie opublikowały rozkład jazdy obowiązujący w wakacje. Wynika z niego, że Radomiak wróci na stałą trasę 28 czerwca i do stolicy dojedzie w całkiem niezłym czasie.
W kolejowych systemach rezerwacyjnych dobre wiadomości. Za niespełna cztery tygodnie pociągi na trasie Warszawa-Radom pojadą bezpośrednio przez Warkę, nie będzie komunikacji zastępczej. Jak będzie w rzeczywistości?
Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację posła Konrada Frysztaka (KO) w sprawie oddania do użytku linii kolejowej Radom - Warszawa na całej jej długości. Obiecywane jeszcze niedawno przez PKP PLK otwarcie linii w czerwcu wydaje się coraz mniej realne.
Już za dwa tygodnie, 18 maja, pociągi osobowe wrócą na tor między Dobieszynem a Bartodziejami. W Bartodziejach jadący do Radomia nadal będą musieli przesiąść się do autobusów komunikacji zastępczej. Jak długo jeszcze?
Program "Kolej Plus". Jest deklaracja zarządu województwa mazowieckiego o uruchomieniu czterech par pociągów na trasie Kozienice-Warszawa. To przybliża miasteczko do realizacji inwestycji finansowanej z rządowego programu.
PKP PLK po zapewnieniach wykonawcy deklarują, że w połowie czerwca pociągi z Radomia do Warszawy będą już kursować na całej długości linii, choć na odcinku Radom - Dobieszyn po jednym torze
PKP PLK zapewniają, że pociągi na trasę Radom-Warszawa wrócą w połowie czerwca. Na razie nie ma jednak szans na uruchomienie dodatkowych połączeń dalekobieżnych.
PKP PLK od przyszłej niedzieli zamierzają oddać do użytkowania nowy tor na odcinku od Warki do Dobieszyna.
W połowie grudnia pracownicy firmy remontującej linię kolejową do Warszawy zamknęli i rozebrali wiadukt nad ul. Gołębiowską, prawie dwa tygodnie temu zamknęli przejazd w ul. Kozienickiej. - Jesteśmy odcięci od świata - mówią mieszkańcy ul. Gołębiowskiej.
W poniedziałek na tory między Warką a Dobieszynem wrócą pociągi osobowe. Co z otwarciem pozostałego odcinka remontowanej trasy Radom-Warszawa? PKP PLK utrzymują, że będzie udostępniona w połowie tego roku.
PKP PLK rozpoczynają kolejny etap przebudowy linii kolejowej Radom-Warszawa. W sobotę rozpocznie się rozbiórka wiaduktu nad torami na ul. Kozienickiej. Kierowcy aut i pasażerowie komunikacji zbiorowej muszą liczyć się z utrudnieniami w ruchu
PKP PLK przygotowują się do otwarcia północnego odcinka remontowanej trasy kolejowej Radom-Warszawa. 8 lutego na ten odcinek linii mają wrócić pociągi osobowe Kolei Mazowieckich.
PKP PLK przekonuje, że część pozwoleń na budowę wydano wcześniej niż podał wiceminister infrastuktury. Kto więc mija się z prawdą?
Centrum Unijnych Projektów Transportowych tymczasowo wstrzymało dotację na modernizację części linii kolejowej z Radomia do Warszawy. To efekt kontroli zgłoszeń i pozwoleń na budowę.
W momencie wydania pozwolenia na budowę mostu kolejowego nad Radomką konstrukcja przeprawy już stała. Czy część modernizowanej linii z Radomia do Warszawy okaże się samowolą budowlaną?
PKP Polskie Linie Kolejowe mają już pozwolenia na budowę linii kolejowej nr 8 na terenie Radomia. Brak tego dokumentu poważnie opóźnił roboty i pociągi do Warszawy wrócą na tory najwcześniej za kilka miesięcy.
Wnioski o dotację z Funduszu Inicjatyw Lokalnych na budowę nowego wiaduktu na Lubelskiej oraz na rozbudowę SOR-u w miejskim szpitalu złożyło miasto. Rozpoczęcie modernizacji jednak odsuwa się w czasie
"Wznowienie ruchu pociągów na odcinku Warka - Radom w grudniu jest niemożliwe" - przyznają wreszcie PKP Polskie Linie Kolejowe. Pociągiem pojedziemy w przyszłym roku. Najpierw jednak kolejarze muszą uzyskać wszystkie pozwolenia na budowę
Poseł KO Konrad Frysztak zawiadamia Najwyższą Izbę Kontroli w sprawie opóźnienia modernizacji linii kolejowej do Warszawy. - W piątek przepytamy prezesa PLK. Mamy nagrany film z budowy, żeby nam nie opowiadali czarów - o inwestycji mówi poseł PiS Marek Suski.
W PKP PLK twierdzą, że w cztery miesiące zdążą zbudować dwa mosty i dwa wiadukty. Po co nadal udawać, że modernizacja linii Radom - Warszawa mieści się w terminie? Przecież już po wyborach
Modernizacja linii kolejowej do Warszawy na północ od Warki coraz bliżej końca. Od 30 sierpnia pociągi pojadą nie po jednym, ale po dwóch torach. Mimo tego czas przejazdu będzie dłuższy o kilka minut
Nie rozpoczęła się budowa nowych wiaduktów na Kozienickiej i Energetyków, nie ma nowych mostów nad Pacynką i Radomką. PKP Polskie Linie Kolejowe cały czas przekonują, że pociągi do Warszawy wrócą na tory. Czy to się może udać?
Pracownicy firmy budującej torowisko na linii kolejowej nr 8 w Lisowie koło Radomia znaleźli duże ilości materiałów wybuchowych, prawdopodobnie z czasów II wojny światowej
O około 15 minut skróci się podróż z Radomia do Krakowa za kilka lat po modernizacji torów. Pociągi nie rozpędzą się do 160 km na godz., choć wcześniej PKP Polskie Linie Kolejowe to zapowiadały.
Nie w 2021, ale w 2023 roku ma zakończyć się modernizacja torów między Radomiem a Warką. Jeszcze niedawno PKP PLK przekonywało, że choć na budowie jest opóźnienie, to uda się je nadrobić
Rok temu prezes PKP PLK w towarzystwie polityków PiS zapowiadał, że za kilka lat pociągi z Radomia do Krakowa pojadą 160 km na godz. Teraz okazuje się, że ich prędkość będzie jednak mniejsza, a inwestycja może rozpocząć się nawet kilka lat później niż obiecywano
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)