Zamiast zapowiadanych inwestycji na warszawskich lotniskach, zaskakujące ruchy personalne i ciągłe zmiany planów. Na Okęciu wysyp nowych kierunków i tłok już u progu sezonu, za to Modlin spada we frekwencyjną otchłań. Stabilnie tylko w Radomiu: samolot startuje stąd raz na trzy dni.
Ryanair w 2025 r. zredukuje siatkę lotów w Modlinie, dołączy trzy nowe kierunki na Lotnisku Chopina, myśli o zwiększeniu ruchu w Łodzi i wyklucza debiut w Radomiu.
Wizz Air zapowiada na Lotnisku Chopina kolejny samolot, czyli razem aż 14 w bazie, cztery nowe kierunki i o 20 proc. większy ruch w 2025 r. A Ryanair będzie tu mieć trzy dodatkowe trasy. Czy Okęcie rzeczywiście tak "się zapycha", że konieczny jest centralny port w Baranowie dla LOT-u?
Nowoczesne centrum edukacyjno-rozrywkowe w terminalu Lotniska Warszawa-Radom już otwarte. Można polatać na symulatorze, dowiedzieć się, jak działa port lotniczy, zrobić pamiątkowe zdjęcie. O nowych połączeniach z Radomia na razie cisza
Linie Ryanair niezadowolone z podniesienia opłat w Modlinie zagroziły zmniejszeniem ruchu o połowę. Czy to forma nacisku przed wyborem nowych władz spółki lotniskowej? I czy skończy się jak zwykle głównie na zawieszeniu kierunków wakacyjnych?
Nie ma zagrożenia dla bezpieczeństwa lotów i samych pasażerów - uspokajają władze lotniska w Radomiu. Chodzi o awarię systemu Microsoft.
Co nowego na lotniskach? Najszybciej mają się zacząć inwestycje w Modlinie. Terminy rozbudowy Okęcia też poznamy wkrótce. A na Radom, skoro już jest, trzeba znaleźć jakiś pomysł.
Najpierw klienci Itaki dostali informację, że biuro nie uruchomi lotów z Radomia na Kretę. Potem Anex Tour ogłosił, że rezygnuje od kwietnia z lotów do Szarm el-Szejk w Egipcie.
Szef linii Ryanair Michael O'Leary jest niezadowolony po podwyżkach opłat lotniskowych w Modlinie. Narzeka też na ciasnotę w terminalu, mimo to utrzyma tam ruch na poziomie 3 mln pasażerów rocznie. Cieplej wypowiada się o lotnisku w Radomiu, a CPK w Baranowie to dla niego "głupota".
Michael O'Leary, dyrektor generalny grupy Ryanair, zapowiedział, że jeżeli Polskie Porty Lotnicze zainwestują w rozbudowę lotniska w Modlinie, on rozważy wysyłanie samolotów z Radomia. W przeciwnym razie nic z tego nie będzie. A Ryanair nie będzie latał z Radomia nawet za darmo.
Lotnisko w Radomiu byłoby puste, gdyby państwowy LOT nie uruchomił rejsów w dwóch kierunkach, osłabiając się na Okęciu w Warszawie. Na przeprowadzkę do Radomia nie skusił się dotąd żaden z tanich przewoźników, a to z myślą o nich rząd PiS wydał na ten port ponad 800 mln zł.
Lotnisko w Radomiu jest w środku niczego - ocenił szef linii Ryanair Michael O'Leary. Mimo to przedstawiciele irlandzkiego przewoźnika nie wykluczają, że będą startować także z tego miasta i stawiają warunki związane z lotniskiem w Modlinie.
Ryanairowi kończy się umowa z lotniskiem w Modlinie, ale nadal zamierza stamtąd latać. Podobnie jak z Okęcia, które po pandemii ma mniej połączeń. Radom? Zdaniem władz przewoźnika jest zbyt daleko od stolicy, aby zachęcał podróżnych do latania.
Ryanair zmniejsza liczbę kierunków z Modlina - ogłosił we wtorek szef irlandzkich linii Michael O'Leary, oskarżając przy tym państwową spółkę Porty Lotnicze, że blokuje rozbudowę podwarszawskiego lotniska. Dodał też, że nie zamierza przenosić samolotów ani na lotnisko w Radomiu, ani w przyszłości do Baranowa.
Radomianie cieszą się, że otwarcie lotniska w Radomiu jest na wyciągnięcie ręki. Ale ci, którzy patrzą na to przedsięwzięcie z boku, a więc często bardziej obiektywnie, w tym wielu ekspertów z branży, mnożą wątpliwości. Kolejna publikacja w tej sprawie to potwierdza.
Jak podaje portal Fly4free, na łamach którego plany rozwojowe przedstawił Michael O'Leary, dyrektor generalny linii lotniczych Ryanair, przewoźnik nie rozważa lotów z Radomia, wątpi też, czy inne linie lotnicze się na to zdecydują.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)