PKP PLK przekonuje, że część pozwoleń na budowę wydano wcześniej niż podał wiceminister infrastuktury. Kto więc mija się z prawdą?
Centrum Unijnych Projektów Transportowych tymczasowo wstrzymało dotację na modernizację części linii kolejowej z Radomia do Warszawy. To efekt kontroli zgłoszeń i pozwoleń na budowę.
Wygodniej i trochę szybciej podróżują od grudnia pasażerowie pociągów Kolei Mazowieckich z Radomia. Na nowe składy i serwisownię jeszcze poczekamy
W momencie wydania pozwolenia na budowę mostu kolejowego nad Radomką konstrukcja przeprawy już stała. Czy część modernizowanej linii z Radomia do Warszawy okaże się samowolą budowlaną?
Polskie Koleje Państwowe ogłosiły przetarg na remont dworców kolejowych w Pionkach na trasie Radom - Dęblin i w Rudzie Wielkiej na trasie Radom - Skarżysko-Kamienna.
Kiedy wrócą pociągi do Warszawy i czy zakończenie modernizacji to koniec kłopotów radomian z dojazdami do stolicy? Czy warto w regionie budować nowe linie kolejowe?
10 miesięcy będzie miał zwycięzca przetargu na remont dwóch niewielkich dworców kolejowych przy linii Radom-Dęblin.
Rozkład jazdy pociągów 2020/2021 wchodzi w życie w niedzielę, 13 grudnia. Skróci się czas podróży do Wrocławia, wróci pociąg do Zakopanego, ale do Warszawy nadal objazdy i komunikacja zastępcza.
PKP Polskie Linie Kolejowe mają już pozwolenia na budowę linii kolejowej nr 8 na terenie Radomia. Brak tego dokumentu poważnie opóźnił roboty i pociągi do Warszawy wrócą na tory najwcześniej za kilka miesięcy.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna i Koleje Mazowieckie zapowiadają, że dzięki skomunikowaniu pociągów obu przewoźników w Drzewicy pasażerowie jadący z Radomia do Łodzi będą mieli do wyboru kilka połączeń. Ich atrakcyjność jest jednak niewielka.
Miejska Pracownia Urbanistyczna zaplanowała rezerwę terenu, gdzie mogłaby powstać infrastruktura dodatkowa dla podróżnych korzystających z nowego przystanku kolejowego Radom-Południe. Na razie nie wiadomo jednak, czy przystanek powstanie.
Zmiana rozkładu jazdy pociągów wejdzie w życie w niedzielę. Z powodu pandemii część połączeń zawiesza PKP Intercity.
Znamy rozkład jazdy, który wejdzie w życie w grudniu. Przybędzie połączeń, ale pociągi do Warszawy wbrew zapowiedziom PKP będą kursowały objazdem. Dla niektórych oznacza to nawet dwie godziny dłużej w podróży
Wnioski o dotację z Funduszu Inicjatyw Lokalnych na budowę nowego wiaduktu na Lubelskiej oraz na rozbudowę SOR-u w miejskim szpitalu złożyło miasto. Rozpoczęcie modernizacji jednak odsuwa się w czasie
"Wznowienie ruchu pociągów na odcinku Warka - Radom w grudniu jest niemożliwe" - przyznają wreszcie PKP Polskie Linie Kolejowe. Pociągiem pojedziemy w przyszłym roku. Najpierw jednak kolejarze muszą uzyskać wszystkie pozwolenia na budowę
O ponad godzinę krócej będzie jechał od grudnia pociąg z Radomia do Wrocławia, przybędzie połączeń do Kielc i Krakowa. Wróci bezpośredni pociąg do Zakopanego, dojedziemy też do Świnoujścia. Kolejarze zakładają także, że do Warszawy dojedziemy w mniej niż półtorej godziny przez Warkę, ale to na razie niemożliwe
Zakończył się nabór wniosków do programu Kolej Plus. Grójec i Kozienice chcą budowy kolejowego połączenia z Warszawą.
Czy powstanie przystanek kolejowy dla pasażerów pociągów kursujących w kierunku Kielc i Drzewicy na osiedlu Południe? Do inicjatywy społeczników włącza się miasto
Nie rozpoczęła się budowa nowych wiaduktów na Kozienickiej i Energetyków, nie ma nowych mostów nad Pacynką i Radomką. PKP Polskie Linie Kolejowe cały czas przekonują, że pociągi do Warszawy wrócą na tory. Czy to się może udać?
Może nie na Mazury, ale na pewno nad morze i w góry mogliśmy jeszcze nie tak dawno pojechać z Radomia pociągiem. Jak likwidowano kolejne połączenia z naszego miasta?
Łódzka Kolej Aglomeracyjna wydłuży kursy swoich pociągów do Drzewicy. To szansa, by po kilkuletniej przerwie radomianie zyskali połączenie z Łodzią. Wygodne, choć z jedną przesiadką
W latach 70. ubiegłego wieku rozpoczęto budowę Osiedla Południe, w którym w zwartej, intensywnej zabudowie obecnie mieszka ok. 15 tys. mieszkańców. Dla tego sporego "miasteczka" plan zagospodarowania przewidywał budowę jednego z kilku nowych przystanków kolejowych.
Małe szanse na budowę przystanku kolejowego Radom Południe. Wiceminister infrastruktury przekonuje, że możliwość budowy stacji jest, ale inwestycja byłaby skomplikowana i zastanawia się czy nowy przystanek ma sens.
O około 15 minut skróci się podróż z Radomia do Krakowa za kilka lat po modernizacji torów. Pociągi nie rozpędzą się do 160 km na godz., choć wcześniej PKP Polskie Linie Kolejowe to zapowiadały.
Modernizacja linii kolejowej z Radomia do Warki zakończy się dwa lata później niż zakładano. W PKP Polskich Liniach Kolejowych zapewniają, że do końca przyszłego roku oba tory będą czynne, a później zakończą się prace, których nie planowano
Stowarzyszenie "Radomskie Inwestycje" chciałoby zmiany nazwy stacji Radom na Radom Główny. Prosi też o budowę przystanku kolejowego na osiedlu Południe. Czy jest na to szansa?
PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają zbudować kilka nowych stacji w regionie radomskim, w tym na linii Radom - Skarżysko-Kamienna. Ale przecież rok temu prezes PKP PLK zapowiadał gruntowną modernizację kolejowej "ósemki" na południe od Radomia
Zmiana rozkładu jazdy pociągów wchodzi w życie za niewiele ponad tydzień, a ciągle nie wiadomo, czy będziemy mogli koleją dojechać nad morze, a na część połączeń nie kupimy biletów.
PKP PLK przyznaje, że modernizacja linii kolejowej z Radomia do Warszawy spowolniła, bo kolejarze nie mają jeszcze wszystkich pozwoleń na budowę. Przesuwają też powrót pociągów na trasę do stolicy.
Na peronach dworca kolejowego w Radomiu zainstalowane są nareszcie wyświetlacze. Będą podawać informacje o godzinach odjazdów pociągów, ale najpierw muszą przejść testy.
Do końca kwietnia na peronach dworca PKP miały pojawić się wyświetlacze pokazujące godziny odjazdów pociągów. Montaż będzie opóźniony przez epidemię koronawirusa.
- Zakładaliśmy przywrócenie ruchu we wrześniu, ale widzimy zagrożenie dla tego terminu - mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych, o modernizacji linii Radom-Warka. Budowa toru idzie sprawnie, kłopoty są z wiaduktami.
PKP Polskie Linie Kolejowe zleciły zaprojektowanie nowego przystanku przy wiadukcie na Żeromskiego. Peron ma być zbudowany razem z wiaduktem w przyszłym roku
PKP Polskie Linie Kolejowe zaczęły modernizację drugiego toru między Wolanowem a Przysuchą. Na remoncie na razie zyskają głównie przewoźnicy towarowi, a w późniejszym czasie także pasażerowie
PKP rozpoczynają modernizację dwóch zabytkowych dworców w regionie: w Jastrzębiu i Zajezierzu. Dworce mają być nie tylko ładniejsze, ale przede wszystkim bardziej funkcjonalne. Kolejarze zapowiadają także kolejne remonty, m.in. dworca w Pionkach
Nowy most nad Pilicą, gotowe konstrukcje peronów oraz pierwsze kilometry drugiego toru - kolejarze wyliczają postępy prac na linii Radom - Warszawa. PKP PLK zdecydowało też o budowie nowego przystanku kolejowego w Warce.
Coraz bliżej do momentu, kiedy godzinę i peron odjazdu pociągu sprawdzimy na wyświetlaczach. Po latach "niedasismu" na dworcu PKP w Radomiu rozpoczął się ich montaż.
Na dłuższe podróże muszą naszykować się pasażerowie pociągów. Dłużej z Radomia będziemy jechać pociągami PKP Intercity do Warszawy, Lublina, Krakowa czy Wrocławia. Przyspieszą za to Koleje Mazowieckie
Nie o żadną inwestycję na lotnisku, ale o budowę przystanku kolejowego pod wiaduktem na Żeromskiego, modernizację samego wiaduktu i o to, jak będzie można się dostać z peronu na wiadukt, toczy się największy spór związany z portem lotniczym.
Wykonawca modernizacji linii kolejowej między Radomiem a Warką musiał wykonać nieplanowane wcześniej wzmocnienia gruntu. To podniosło koszt inwestycji, ale kolejarze zapewniają, że nie wpłynie to na termin zakończenia remontu torów
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)