PKP PLK wybrały wykonawcę dokumentacji projektowej linii kolejowej Kozienice - Dobieszyn. Pierwsza łopata na placu budowy może być wbita dopiero za trzy lata.
Węzły przesiadkowe, nowe autobusy, chodniki, drogi dla rowerów. I więcej zieleni na zabetonowanym pl. Konstytucji 3 Maja. 300 mln zł z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej może odmienić Radom. Czy miasto jest na nie gotowe? Jeszcze nie.
Mieszkańcy Radomia, zwłaszcza ci dojeżdżający codziennie do pracy w Warszawie, czekali na taką wiadomość od lat. Pociągi pokonają 100-kilometrową trasę w mniej niż godzinę. Na razie - nieliczne.
Polskie Linie Kolejowe jasno stawiają sprawę: to, czy powstanie przystanek kolejowy Radom Południowy, zależy od tego, czy miasto znajdzie pieniądze na budowę kładki dla pieszych nad torami.
Być może służby prasowo-propagandowe Prawa i Sprawiedliwości czy też ministerstwa nie chcą, żeby podpisanie tej umowy zostało przykryte przez otwarcie lotniska lub na odwrót - mówi wiceprezydent Radomia Mateusz Tyczyński. Miasto chciało podpisać umowę na budowę wiaduktu już w czwartek, ale musi czekać na miejsce w kalendarzu ministra.
Koleje Mazowieckie zyskają ponad 75 pociągów, w tym 24 piętrowe do obsługi coraz bardziej popularnych kursów przyspieszonych między największymi miastami regionu. Jego władze szykują się też do wyjazdu na całkiem nowe trasy. Będą połączenia do sąsiednich województw?
Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji na razie nie planuje uruchomienia specjalnej linii autobusowej dowożącej pasażerów z dworca kolejowego Radom Główny na lotnisko. I przekonuje, że ta decyzja jest najlepsza na etapie rozkręcania się lotniska.
Podróżujący na zachód Polski z Radomia czekali na to kilkanaście lat. 3 września na tory wyjedzie pociąg Lublin-Radom-Łódź-Poznań. Godziny połączeń i czas przejazdu mogą okazać się atrakcyjne
Firma Primost Południe z Będzina wytacza kolejne działa w walce o inwestycję wartą ponad 170 mln zł. Zaskarżyła już w sądzie niekorzystny dla siebie wyrok Krajowej Izby Odwoławczej, teraz do KIO odwołuje się od wyniku przetargu
Żeby na linii Radom-Warszawa pociągi pospieszne mogły jeździć nawet 160 km na godz., potrzebni są dodatkowi maszyniści albo nowoczesny system sterowania ruchem. Czy pieniądze na jedno albo drugie są realne?
Firma Primost Południe zaskarżyła w sądzie niekorzystny dla siebie wyrok Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie przetargu na nowy wiadukt i przystanek kolejowy pod nim. Co to oznacza dla inwestycji, na którą czeka Radom?
Kolejowe spółki przerzucają się oświadczeniami, a pasażerowie tkwią w opóźnionych pociągach albo na peronach. Po zmianach na remontowanym dworcu Warszawa Zachodnia podróżni z Radomia muszą liczyć się z nawet ponadgodzinnymi opóźnieniami
Od niedzieli najszybsze pociągi pospieszne pokonują trasę Radom Główny - Warszawa Zachodnia w czasie 67 minut. Kiedy radomianie dojadą do stolicy w mniej niż godzinę, czyli zgodnie z deklaracjami?
Wiosną rozpocznie się budowa nowego przystanku kolejowego w Kosowie. To poprawi możliwości dojazdu mieszkańców miejscowości do Radomia. Społecznicy zajmujący się komunikacją pomysł oceniają pozytywnie, ale uważają, że można było tę kwestię rozwiązać jeszcze lepiej
"Następny przystanek: Warszawa Młynów". Taki komunikat już wkrótce usłyszą pasażerowie niemal wszystkich pociągów jadących z Radomia do stolicy. Co to w praktyce dla nich oznacza?
Kilku-, może kilkunastotygodniowe opóźnienie startu budowy nowego wiaduktu i przystanku kolejowego może sprawić, że w kasie Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji zostanie ok. 12 mln zł. Lista inwestycji, które dzięki tym oszczędnościom można by rozpocząć lub zakończyć, jest długa.
Aż 11 ofert wpłynęło w przetargu na zaprojektowanie nowej linii kolejowej Kozienice-Dobieszyn. Inwestycja z programu "Kolej Plus" ma poprawić dojazd mieszkańców tej części regionu do Warszawy.
Krajowa Izba Odwoławcza częściowo podzieliła obawy firmy Trakcja dotyczące rozstrzygnięcia przetargu na budowę wiaduktu na ul. Żeromskiego i przystanku kolejowego pod nim. Zdecydowała, że Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji musi ponownie zbadać i ocenić oferty
Warszawska firma Trakcja nie zgadza się z wynikiem przetargu na budowę nowego wiaduktu przy ul. Żeromskiego i przystanku kolejowego pod nim. Odwołanie, które złożyła, rozpatrzy Krajowa Izba Odwoławcza. Wyrok może zatrzymać inwestycję na wiele miesięcy.
PKP PLK ogłosiły przetarg na relokację przystanku Ruda Wielka na trasie w kierunku Kielc i Krakowa.
Pociągi Kolei Mazowieckiej zatrzymują się już na nowych przystankach niedaleko Radomia. Ich budowa ułatwi podróżującym dojazdy do Radomia, Dęblina, Lublina, Skarżyska-Kamiennej i Warszawy.
PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie linii kolejowej Kozienice - Dobieszyn. Inwestycja z programu Kolej Plus ma poprawić dojazd mieszkańców tej części regionu do Warszawy, ale czy rzeczywiście poprawi?
Po ponad trzech miesiącach od otwarcia ofert Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji rozstrzygnął przetarg na budowę nowego wiaduktu w ul. Żeromskiego i przystanku Radom Wschodni pod nim. To tu do szybkich autobusów mają przesiadać się zmierzający na lotnisko w Radomiu.
Mimo że modernizacja kolejowego budynku na trasie między Warszawą a Krakowem teoretycznie zakończyła się już dawno, obiekt nadal był zamknięty dla pasażerów. Jego remont trwał od 2019 r.
Mimo że modernizacja kolejowego budynku na trasie między Warszawą a Krakowem teoretycznie się zakończyła, obiekt nadal jest zamknięty dla pasażerów. Teraz PKP obiecują, że to się wkrótce zmieni.
Wkrótce pociągi osobowe Kolei Mazowieckich będą się zatrzymywać na dwóch nowych przystankach pod Radomiem. A co z nowym przystankiem w samym Radomiu?
Nie 130 a 140 mln zł gotowe jest wydać miasto na przebudowę wiaduktu w ul. Żeromskiego. To zwiększa szansę na rozstrzygnięcie przetargu na inwestycję, która poprawi warunki dojazdu do radomskiego lotniska
Zniknął charakterystyczny żółty kolejowy biurowiec stojący między torami a ul. Beliny-Prażmowskiego. Na jego miejscu PKP PLK postawią nowy budynek. Będzie w nim archiwum kolejowych inwestycji z całej Polski.
Poseł zapytał ministra, dlaczego w czasie kiedy ma rozpocząć działalność lotnisko w Radomiu, PKP likwiduje w rozkładzie niektóre pociągi na trasie Warszawa - Radom. Minister odpowiada, że za organizację transportu zbiorowego na tej trasie odpowiada marszałek województwa. Poseł: A gdzie spełnienie waszych obietnic?
PKP Polskie Linie Kolejowe SA i Gmina Kozienice podpisały umowę na realizację projektu "Kolej w Kozienicach - likwidacja regionalnego wykluczenia komunikacyjnego". Budowa ma kosztować setki milionów złotych.
Miały być dojazdy ze stolicy w ciągu godziny i pociągi co godzinę. Takie były zapowiedzi. Tymczasem samoloty z lotniska w Radomiu zaczną latać za pół roku, a PKP tną połączenia z Warszawą, którymi mieli dojeżdżać potencjalni pasażerowie.
Gotowa jest już koncepcja architektoniczna dla nowej kolejowej inwestycji w Radomiu. Obiekt ma stanąć na działce przy ul. Beliny Prażmowskiego 26.
Punktualny dojazd pociągiem regionalnym do pracy w Warszawie i powrót do domu w Radomiu to ostatnio jak los na loterii. Na swoje usprawiedliwienie Koleje Mazowieckie wyliczają całą listę braków po kosztownej i trwającej latami modernizacji torów, za którą odpowiada spółka PKP PLK.
MZDiK ogłosiło przetarg na rozebranie starego i budowę nowego wiaduktu w ciągu ulicy Żeromskiego. Wraz z peronem kolejowym ma być w przyszłości punktem przesiadkowym dla pasażerów jadących na lotnisko
Kolejarze zamknęli na czas remontu przejazd przez tory w Trablicach, a objazdy wyznaczyli obwodnicą południową Radomia. Tylko, jak skarżą się kierowcy, zapomnieli je oznakować.
Chociaż samorząd ma już dokumentację i pieniądze, nadal nie ogłoszono przetargu na przebudowę wiaduktu łączącego ulice Żeromskiego i Lubelską w Radomiu. - Czekamy na kolejarzy - tłumaczą miejscy drogowcy
PKP PLK modernizuje linię kolejową nr 22 z Radomia do Tomaszowa Mazowieckiego, by utrzymać na niej prędkość 120 km na godzinę. Trasą nie jeżdżą jednak - o co apelują społecznicy - pociągi pospieszne. Poczekamy na nie jeszcze osiem lat.
Pracownicy firmy pracującej na zlecenie PKP PLK przygotowują się do montażu przęsła wiaduktu nad torami w Warce na linii Warszawa - Radom. Zniknie niebezpieczne przejście na poziomie torów
Dobra wiadomość jest taka, że Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji otrzymał cztery oferty w przetargu na zaprojektowanie kładki dla pieszych i rowerzystów nad torami między ulicami Krynicką i Sycyńską. Zła: wszystkie są znacznie droższe od założeń MZDiK.
Liczący 24 km łącznik Kozienice - Dobieszyn znalazł się wśród projektów, które będą finansowane z rządowego programu "Kolej plus". Czy Kozienicom wyjdzie to na plus? Wszystko zależy od tego, ile pociągów będzie kursować po nowej trasie.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
