To miejsce to prawdziwa zmora kierowców. Firma Strabag w środę rozpocznie prace przy przebudowie skrzyżowania ulic Dębowej i Maratońskiej. W związku z inwestycją od środy będzie obowiązywać nowa organizacja ruchu i objazdy.
Nieczynna od dawna bocznica, po której zostały tory biegnące w poprzek ulicy, wreszcie przestanie być udręką rowerzystów. Szyny mają być zdemontowane jeszcze w tym roku.
Społecznicy od lat proszą o przejście dla pieszych, które mieszkańcom części Glinic skróciłoby drogę do Śródmieścia. Co na to drogowcy?
W 2009 roku na ulicach Radomia zginęło 11 pieszych, w minionym roku tylko dwoje. - Największy wpływ na poprawę bezpieczeństwa miały przepisy dotyczące pierwszeństwa rowerzystów i pieszych - komentuje działacz rowerowy Sebastian Pawłowski, który od lat analizuje dane o wypadkach drogowych.
Policjanci z kozienickiego Wydziału Ruchu Drogowego zatrzymali kierowcę, który nie pierwszy już raz pędził w terenie zabudowanym.
Mają być przebudowane skrzyżowania, poprawiona geometria jezdni, dobudowana ścieżka rowerowa. Odcinek krajowej "dziewiątki" od Skaryszewa do Iłży ma się stać drogą ruchu głównego przyspieszonego. Ma być też bezpieczniejsza.
"Według statystyk przejście pewnie jest bezpieczne, bo jeszcze nikt nikogo tam nie zabił, a tylko próbował" - pisze radomianka w liście do "Wyborczej". O powstrzymanie kierowców przed parkowaniem w tym miejscu stara się od czterech lat.
Jedyna oferta była astronomicznej wysokości, dlatego MZDiK unieważnił przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy skrzyżowania Żwirki i Wigury i Kusocińskiego wraz z wymianą niedziałającej od kilku miesięcy sygnalizacji świetlnej.
Presja społeczna ma sens. Mieszkańcy ulicy Wośnickiej po tragicznym wypadku, w którym zginął 18-letni chłopak, a jego ojciec został ciężko ranny, apelowali do miasta o rozwiązania, które poprawią bezpieczeństwo. Udało się
Strefa Tempo 30 w Radomiu będzie szersza. Kierowców do zdjęcia nogi z gazu mają przekonać wyniesione przejścia dla pieszych i równorzędne skrzyżowanie.
Instalacja na drodze krajowej nr 12 pod Radomiem kolejnego urządzenia mierzącego prędkość pojazdów nie umknęła kierowcom.
Po tragicznym wypadku na ulicy Wośnickiej mieszkańcy apelowali do miasta o dodatkowe bariery wzdłuż ulicy czy progi na jezdni spowalniające ruch. Co na to miasto?
Na chodnikach, trawnikach, przejściach dla pieszych. Setki uczniów radomskich szkół są codziennie podwożone na zajęcia, a ich rodzice parkują, gdzie tylko znajdą miejsce. Jak skończyć z niebezpiecznym patoparkowaniem, gdy nie chce tego część rodziców i nie kwapią się urzędnicy? Wiele miast daje dobre przykłady.
964 mandaty oraz 11 zatrzymanych praw jazdy. To efekt pracy mazowieckiej grupy Speed tylko z ostatnich dni.
Prezydent zapowiedział budowę sygnalizacji świetlnej na dwóch przejściach dla pieszych, m.in. przy Zespole Szkół Muzycznych na ul. 25 Czerwca. Rodzice i nauczyciele: "Nareszcie!".
SEWiK to policyjny System Ewidencji Wypadków i Kolizji, który według oceny Najwyższej Izby Kontroli nie jest wiarygodny, bo zawiera błędne dane. Jako przykład nieprawidłowości NIK wskazał Radom.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)